美国国家运输安全委员会(NTSB)当地时间 9 月 26 日向使用波音 737 飞机的航空公司发布“紧急安全建议”,以应对部分 737 飞机上可能出现的方向舵控制系统卡住或受限的情况。
该建议称,737“新世代”(737NG)飞机和 737 MAX 型客机的方向舵控制系统组件在寒冷天气下可能会卡住或受限,建议联邦航空管理局(FAA)确认是否需要停止使用该组件。
IT之家获悉,NTSB 正在调查 2024 年 2 月 6 日发生的一起事件,当时美国联合航空公司一架波音 737-8 Max 飞机在新泽西州纽瓦克自由国际机场着陆期间出现故障,机长在着陆后使用前轮转向舵柄来控制飞机的方向。飞机没有损坏,155 名乘客和 6 名机组人员也没有受伤。
NTSB 调查人员在柯林斯宇航公司(Collins Aerospace)测试了事故飞机的方向舵控制组件之一,当事故执行器和另一架飞机的相同单元在寒冷环境中进行测试时,执行器的功能受到了严重影响。
调查人员在两个执行器中发现了水分的证据,但未通过测试。柯林斯航空航天公司随后确定,在执行器的生产过程中,密封轴承的组装不正确,使未密封的一侧更容易受到湿气的影响,从而冻结并限制方向舵系统的运动。
NTSB 建议波音公司在飞行或着陆过程中“除了施加最大踏板力外,还要确定适当的机组人员反应”,通知操作 737 且执行器受影响的机组人员,由于执行器内部积聚的水分并冻结,方向舵控制系统可能会卡住。
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