突发事故与随之而来的争议疑云，这两天再次降临“智驾”。

4月26日，一辆问界M7在侯平高速山西运城段追尾一辆道路养护车。事故造成问界M7起火，车上3人（包括一名2岁儿童）全部遇难。

随后，一位山西运城网友连续发布多则短视频，称其弟弟是事故车辆驾驶员，新车购买才三个月，而车后排的两位乘客分别是其丈夫和儿子。在视频中，此人提出两大质疑：

1、养护车辆占用快车道，是否存在没有摆放明确道路警示标识、低于规定限速行驶以及没有及时采取安全措施等问题？

2、其弟弟驾驶的问界M7 Plus后驱5座版车型宣称搭载的AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物自动紧急制动功能，以及安全气囊和三元锂电池热失控保护等配置为何没发生作用？

对此，有媒体从问界方面了解到，该车安全气囊正常打开，动力电池不存在自燃情况。车辆因为属于入门版非智驾车型，因此没搭载华为ADS高阶智能驾驶辅助系统，而是使用的博世方案。由于后者的AEB方案工作范围是4-85公里/小时，碰撞时的115公里/小时时速已经超越功能范围。

华为智驾显然不想为此次事故背锅。

目前，该交通事故还在调查过程中。在交警部门调查结果出来之前，虎嗅汽车想探讨几个问题：对AEB与智驾，大众特别是驾驶员该匹配什么样的认知与操作？华为“甩锅”，是为什么？同样要命的安全隐患还可能在哪？

新生事物诞生与发展的过程中，总会伴随着意外和伤痛。但无论如何，鲜血终归还是越少越好。

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